به گزارش خبرنگار شمانیوز از شیراز، محمدمهدی عبداللهی در همایش "قیر و آسفالت" با بیان اینکه استان فارس حدود 10 درصد از طول راههای کشور را در اختیار دارد اظهار داشت: 95 درصد جابهجایی بار و مسافر در استان فارس به شکل جادهای انجام می شود و تنها پنج درصد سهم سایر حوزه های حمل و نقل از جمله ریلی و هوایی است.
وی ادامه داد: این تمرکز جادهای باعث افزایش تلفات و کاهش عمر راهها شده، در حالی که بخش قابل توجهی از این بار را می توان از طریق ریلی جا به جا کرد.
وی بیان کرد: عمر پایین آسفالت در کشور نشانهای از ضعف فناوری و تجهیزات است. عمر متوسط آسفالت در ایران حدود سه سال است، در حالیکه در برخی کشورها این عدد به بیش از 12 سال میرسد.
او افزود: این فاصله نشان میدهد تکنولوژیهای اجرا و دستگاههای تولید آسفالت در کشور نیازمند نوسازی و ارتقا هستند.
وی، با اشاره به اهمیت قیرهای نوین در افزایش دوام آسفالت گفت: قیرهای PG، پلیمری و اصلاحشده توان افزایش چسبندگی و پایداری آسفالت و بالا بردن عمر راهها را دارند.
عبداللهی گفت: سالانه حدود 50 هزار تن قیر در راههای فارس و حدود پنج هزار تن در بافتهای فرسوده مصرف میشود که با وجود نیاز بیشتر، محدودیتهای اعتباری اجازه افزایش مصرف را نمیدهد.
وی ادامه داد: بخشی از این قیر در راهداریها و بخشی نیز توسط شهرداریها مورد استفاده قرار میگیرد.
وی با بیان لزوم نگهداری بهموقع شبکه راهها گفت: اگر در سالهای ابتدایی آسیب، مسیرها بهموقع بهسازی شوند، هزینه آن یکسوم تا یکپنجم هزینه تعمیرات سنگین پس از تخریب کامل است و در کنار آن، استفاده از قیرهای اصلاحشده و پلیمری هم میتواند هزینههای راهداری را بهطور محسوسی کاهش دهد.
.gif)
.gif)
0 دیدگاه